２０１６年に機器更新を行いました。
常磐線快速及び成田線(我孫子～成田)にて使用されています。
2017年1月19日木曜日
2017年1月8日日曜日
2017年1月1日日曜日
Ｅ００１形 ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島
直流１５００Ｖ、交流２０ｋＶ(５０Ｈｚ／６０Ｈｚ)、交流２５ｋＶ(５０Ｈｚ)の電源に対応するほか、
発電機を搭載しているため、
レール幅と保安装置さえ適合すれば基本的にどこでも走れる豪華寝台特急車両。
２０１７年５月より運行を開始する「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」用の車両です。
2016年12月5日月曜日
2016年11月7日月曜日
Ｅ２３３系２０００番台東マト１３編成
常磐線各駅停車向けの車両でして、
東京メトロ千代田線にも直通し、
２０１６年３月改正より小田急線にも直通運転を開始し広範囲で見ることができるようになりました。
2016年10月16日日曜日
Ｅ２３１系５００番台東トウ５１１編成
山手線向けの車両ですが、今後Ｅ２３５系化に伴い移籍が予定されています。
2015年10月9日金曜日
２０７系東マト７１編成
２０７系東マト７１編成。
国鉄車両としては最初で最後のＶＶＶＦインバーター制御を採用。
各路線の試験を経て常磐線各駅停車・千代田線直通に使用されてましたが、
２０１０年に廃車になりました。
なお、ＪＲ西日本にも２０７系が存在しますが、こちらの２０７系とは無関係です。
2015年8月15日土曜日
2015年5月23日土曜日
ＥＦ５１０ ５０９(ＥＦ５１０形５００番台電気機関車)
５０９号機は寝台特急カシオペアに準じたカラーリングで製造されましたが、
北斗星と区別なく上野～青森間を牽引してる模様です。
北斗星の臨時化等で今後、運用がどうなるんでしょうかね？
2015年5月3日日曜日
Ｅ２３１系０番台東マト１１８編成
元々は２０００年に新津にて製造された中央・総武線各駅停車用のＥ２３１系八ミツＢ２０編成で、
６ドア車を抜いて八ミツＢ２２編成のサハを１両組み込んだうえで転用という形になりました。
転用に際しては、帯色の変更、前面部の白色化、取手方先頭車に電気連結器設置程度にとどめてあり、車内に関しても表示器はＬＥＤ１段式のまま(常磐線快速向けの車両は２段)になっています。
2015年3月27日金曜日
Ｅ２３５系東トウ０１編成
山手線の新型車両Ｅ２３５系東トウ０１編成。
３月２６日に配給輸送され、
様々な試運転を行った後、
今秋に営業運転を開始します。
車内は広告をデジタル化されるなど、
最新鋭の電車といってもいいでしょうか？
2014年11月14日金曜日
Ｅ２３１系５００番台東トウ５１４編成
２００３年新津車両製作所製造の電車で、
現在は、東京駅開業１００周年を記念したラッピングをまとって運行中です。
2014年4月9日水曜日
ＥＦ５１０ ５１０(ＥＦ５１０形５００番台電気機関車)
５１０号機は寝台特急カシオペアに準じたカラーリングで製造されましたが、
北斗星と区別なく上野～青森間を牽引してる模様です。
2014年4月1日火曜日
ＥＦ５１０ ５１４(ＥＦ５１０形５００番台電気機関車)
こちらは２４系客車カラーに準じたカラーリングで落成しました。
主に北斗星の上野～青森間の牽引機として活躍してますが、
北斗星の運転終了のアナウンスもあり今後が気になる車両のひとつ…
田端の貨物輸送の受託が終了し一部ＥＦ５１０形５００番台が貨物に売却されてるようですが、この５１４号機も同じ道を歩むのでしょうか？
2014年1月1日水曜日
Ｅ６５５系 和(なごみ)
Ｅ６５５系特急車両「和(なごみ)」。
お召し列車１号編成の置き換え用として製造され、
また、お召し列車以外にも使用できるようにも対応。
１～３号車は東急車輛製造、４・５号車と特別車両は日立製作所製造。
通常は５両編成で使用され、
お召し列車使用時には３号車と４号車の間に特別車両を連結し６両編成で運行します。
所属は特別車両が東京総合車両センター、その他が尾久車両センターです。
車体色が光のあたり具合により変わる、
車でいうマジョーラ塗装となっており、
また、直流１５００Ｖ、交流２ｋｖ(５０・６０Ｈｚ対応)の電源に対応する他、
ディーゼル発電機を内蔵しており機関車牽引によって非電化区間も走ることが可能です。
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