2000年から2011年までの間、京葉線を走った201系千ケヨ54編成(6両)+K4編成(4両)。
この編成は京葉線のほか、東金線成東・外房線勝浦までの直通列車、
通称ナルカツ運用に対応した編成でもあり、
誉田で解結し6両編成は勝浦まで、
4両編成は成東まで運行。
現在はE233系が走っており、201系は見ることはできません。
2015年5月7日木曜日
2015年5月6日水曜日
JRバス関東 H654-09422
JRバス関東に2009年に導入された三菱ふそうエアロエース。
形式はBKG-MS96JP。
導入当初は館山に配属されましたが、
館山支店における2013年度のセレガ大量導入に伴い、
佐野支店に移籍しました。
館山支店在籍時のころの写真。
館山時代は希望ナンバーで登録されていました。
2015年5月5日火曜日
京王6000系6722編成
1991年に京王線新宿駅における乗降時間短縮をはかるために導入された、
6000系6722編成。
導入当初は5両編成でしたが、
5扉車であることで着席数が少ないことから
2000年4両化の上京王動物園線専用となり、
2011年に廃車になりました。
6000系6722編成。
導入当初は5両編成でしたが、
5扉車であることで着席数が少ないことから
2000年4両化の上京王動物園線専用となり、
2011年に廃車になりました。
2015年5月4日月曜日
2015年5月3日日曜日
E231系0番台東マト118編成
2015年3月のダイヤ改正に合わせて常磐線快速電車に導入されたE231系0番台東マト118編成。
元々は2000年に新津にて製造された中央・総武線各駅停車用のE231系八ミツB20編成で、
6ドア車を抜いて八ミツB22編成のサハを1両組み込んだうえで転用という形になりました。
転用に際しては、帯色の変更、前面部の白色化、取手方先頭車に電気連結器設置程度にとどめてあり、車内に関しても表示器はLED1段式のまま(常磐線快速向けの車両は2段)になっています。
元々は2000年に新津にて製造された中央・総武線各駅停車用のE231系八ミツB20編成で、
6ドア車を抜いて八ミツB22編成のサハを1両組み込んだうえで転用という形になりました。
転用に際しては、帯色の変更、前面部の白色化、取手方先頭車に電気連結器設置程度にとどめてあり、車内に関しても表示器はLED1段式のまま(常磐線快速向けの車両は2段)になっています。
2015年5月2日土曜日
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