はとバス ６５１

２０１６年にはとバスに導入された２階建て車両。
エンジンはスカニア(スウェーデン)製、
ボディはバンホール(ベルギー)製で、
はとバスの定期観光用の車両です。

２０１１年にはとバスにて新型２階建て車両の導入プロジェクトが始まりました。
現在、国内では２００９年度をもって２階建て車両の製造を行っておらず、
輸入するにしても欧州での仕様(幅２．５５ｍ、長さ１３ｍ以上)では、
日本の仕様(幅２．５ｍ以下、長さ１２ｍ以下)には適合せず、
特例で認めてもらっても、許可されたルートでしか運行できないという壁があり、
なおかつ、欧州側に日本仕様の製造を求めてもロッド数の問題もあり、
なかなか登場しない状態が続いてました。
そして、様々な問題をクリアして２０１６年に日本仕様で導入。

２階建て車両の需要はあるので今後、他の会社にも導入されるのでしょうかね？
それとも、国内も？

京王９０００系９７４７編成

２００９年に日本車輌にて製造された９０００系９７４７編成。
京王線の他都営新宿線にも直通します。

小田急４０００形４０６２編成

２０１０年に東急車輌にて製造された４０００形４０６２編成。
小田急線の優等列車に使用されるほか千代田線直通にも使用されます。

東武９０００系９１０５編成

１９８７年に東急車輌にて製造された９０００系９１０５編成。
９０００系としては一番最後に副都心線直通対応改造工事を施された編成です。

小田急２０００形２０５７編成

２０００年に東急車輌にて製造された２０００形２０５７編成。
８両編成で主に各駅停車に使用されております。

東京メトロ１６０００系１６１２４編成

２０１６年に日立製作所にて製造された１６０００系１６１２４編成。
千代田線の車両で常磐線各駅停車から小田急直通まで使用されます
。

京急１０００形１１６９編成

２０１４年に総合車両製作所にて製造された１０００形１１６９編成。
８両編成です。

小田急４０００形４０６３編成

２０１０年に導入された４０００形４０６３編成。
新宿側６両は新津車両製作所、小田原側４両は東急車輌にて製造。
千代田線直通にも使用されます。

東武９０００系９１０７編成

１９８７年に富士重工にて製造された９０００系９１０７編成。
副都心線直通対応改造工事は２００７年に行われました。
９０００系量産車としては唯一の富士重工製。

東武５００７０系５１０７２編成

２００７年に日立製作所にて製造された５００７０系５１０７２編成。
地下鉄直通対応車でＡＴＯ搭載の車両です。

小田急４０００形４０５５編成

２００７年に東急車輌にて製造された４０００形４０５５編成。
小田急線の他千代田線直通にも使用されます。

北総鉄道９１００系９１２１編成「Ｃ－Ｆｒｙｅｒ」(千葉ニュータウン鉄道所有)

２０００年に日本車輌にて製造された９１００系９１２１編成。
２次車に分類され、若干の設計変更が加えられています。

小田急２０００形２０５９編成

２０００年度に川崎重工にて製造された２０００形２０５９編成。
８両編成で運行しております。

Ｅ２３３系１０００番台宮サイ１３８編成

２００９年に新津車両製作所にて製造されたＥ２３３系１０００番台宮サイ１３８編成。
さいたま車両センター所属で京浜東北線向け車両です。

東武９０００系９１０４編成

１９８７年にアルナ工機にて製造された９０００系９１０４編成。
２００７年に副都心線対応化改造工事が施されました。

小田急１０００形１０６３編成

１９８９年に東急車輌にて製造された１０００形１０６３編成。
２０１５年にリニューアル工事が施工されました。
４両編成で１０両編成で運行の際は新宿側に連結されるほか、４両単独で運行する場合もあります。

北総鉄道７３００系７３１１編成

１９９１年に日本車輌にて製造された７３００系７３１１編成。
導入当初は幕式表示幕でしたが、３色ＬＥＤを経てフルカラーＬＥＤになったほか、
排障器(スカート)も設置されました。

東武５００００系５１００５編成

２０１０年に日立製作所にて製造された５００００系５１００５編成。
東上線で活躍しております。

小田急１０００形１０９５編成

 １９８８年に新宿側４両を川崎重工、１９９０年に小田原側６両を日本車輌にて製造された、１０００形１０９５編成。
元々は新宿側４両が１０５６編成、小田原側６両が１２５６編成でしたが、
２０１６年にリニューアル工事が施工されその際に中間にあたる乗務員室を撤去し１０９５編成に改番しました。

乗務員室を撤去した部分はこのように構造が異なっております。

北総鉄道７５００系７５０２編成

２００５年に日本車輌にて製造された７５００系７５０２編成。
北総線の車両です。

東武５００５０系５１０５１編成

２００５年に日立製作所にて製造された５００５０系５１０５１編成。
半蔵門線直通用の車両です。

小田急１０００形１０６６編成

１９９０年に日本車輌にて製造された１０００形１０５７編成。
２０１４年度にリニューアル工事が施工されました。
４両編成で１０両編成で運行の際は新宿側に連結されるほか、４両単独で運行する場合もあります。

Ｅ２３３系２０００番台東マト１３編成

２０１１年に東急車輌にて製造されたＥ２３３系２０００番台東マト１３編成。
常磐線各駅停車向けの車両でして、
東京メトロ千代田線にも直通し、
２０１６年３月改正より小田急線にも直通運転を開始し広範囲で見ることができるようになりました。

東武５００５０系５１０５５編成

２００６年に日立製作所にて製造された５００５０系５１０５５編成。
半蔵門線直通車両として製造され、
中央林間～東急田園都市線～渋谷～東京メトロ半蔵門線～押上～東武スカイツリーライン～久喜・南栗橋間の広範囲で運行します。
現在、１１月から半年間限定(予定)で、春日部を舞台にした有名アニメクレヨンしんちゃんの２５周年を記念してオレンジ色から黄色にラッピングされています。

西武９０００系９１０１編成②

２０１６年６月～９月までの間、「ＫＰＰ　ＴＲＡＩＮ」として運行していた西武９０００系９１０１編成ですが、
ラッピングを剥がしただけで、
車体色はピンク色のまま運行しております。

次回、入場まではこのまま？

東武２００系２０８編成「普悠瑪(プユマ)カラー」

１９９８年にアルナ工機にて製造された２００系２０８編成。
かつて在籍した１７２０系１７２１編成の機器を流用した車両。
２０１６年からは台湾鐵路の普悠瑪(プユマ)カラーとして運転しております。

北総鉄道９１００系９１０１編成「Ｃ－Ｆｒｙｅｒ」(千葉ニュータウン鉄道所有)

１９９５年に日本車輌にて製造された９１００系９１０８編成。
導入当初は通勤車両としては珍しいカード式公衆電話がついていましたが、１９９７年に撤去されました。

京急１５００形１５６１編成

１９８８年に東急車輌にて製造された１５００形１５６１編成。
登場当初は６両編成で１６０１編成でしたが、
２０１０年に中間２両を付随車化したうえでインバーター化を行い、
２０１３年に改番され現在の車番になっております。
一時期は８両編成でもありました。

Ｅ２３１系８００番台八ミツＫ７編成

２００３年に川崎重工業にて製造されたＥ２３１系８００番台八ミツＫ７編成。
三鷹車両センター所属で地下鉄東西線直通用の車両です。