京王７０００系７８０１編成

東急車輌にて１９９１年に製造された７０００系７８０１編成。
現在は京王動物園線専用車として活躍しております。

東京メトロ１６０００系１６１１７編成

２０１５年に東京メトロ千代田線に導入された１６０００系１６１１７編成。
日立製作所製造で、
この１６１１７編成より設計の変更が加えられ今後増備されていきます。

２１１系長ナノＮ６１２編成

２０１４年に大宮総合車両センターにて長野地区転用改造を施し出場した２１１系長ナノＮ６１２編成。
元々は東海道線向けの田町車両センター所属のＮ２６編成でした。

Ｅ２３１系０番台八ミツＢ１編成

２０００年に東急車輌にて製造されたＥ２３１系八ミツＢ１編成。
製造当初は習志野運輸区に配置され１０１編成でしたが、
習志野運輸区の車両配置がなくなったため三鷹車両センターに移籍し、
Ｂ１編成となりました。

西武バス １５６４

西武バスに２０１５年１１月に導入されたいすゞガーラ。
形式はQTG-RU1ESCJ。
西武バスの夜行バスではこの代より車内の設備が変更され、
フェイスカーテン、コンセント・ＵＳＢ等が追加されました。

京都交通 ３１４７

２０１５年１１月末に導入された、
京都交通のシルフィード号用の新型車。
日野セレガで、
形式はQTG-RU1ESCA。
ＳＨＤ車体の夜行仕様車で、
アクセントピラー部には丹波漆を採用した車両です。

日東交通 ２１０

２０１５年１１月に日東交通に導入された、
日野セレガ。
形式はQTG-RU1ESCA。
貸切専用車で、
南房総地域では初導入となる豪華化粧室付きの車両です。

日東交通 １０５０

日東交通木更津運輸営業所に２０１３年に導入された、いすゞガーラ。
形式はQRG-RU1ESCJ。
木更津運輸営業所(貝渕)所属で、トイレのない仕様です。

伊那バス ２３８３４

２０１１年に伊那バスに導入された日野セレガ。
形式はLKG-RU1ESBA。
ＳＨＤの貸切車です。

２０９系２１００番台千マリＣ４０１編成

２０１０年に京浜東北線２０９系の宮ウラ２７編成の先頭車と宮ウラ７４編成の中間電動車を組み合わせて改造し４両編成で登場した２０９系２１００番台千マリＣ４０１編成。
先頭車はセミクロスに改造されています。

２０９系２１００番台千マリＣ６２６編成

２０１０年に京浜東北線の２０９系宮ウラ６５編成を改造し６両化の上、
幕張車両センターに配属された２０９系２１００番台千マリＣ６２６編成。
先頭車はロングシートからセミクロスシートに改造されています。

北鉄金沢バス ３４－２６７

２０１４年に北鉄金沢バスに導入された三菱ふそうエアロスター。
形式はQKG-MP35FP。
金沢エリアの北鉄バスは長尺ボディが目立ちますね。

北陸鉄道バス ２４－２５１

２０１４年に北陸鉄道バスに導入された日野ブルーリボンＩＩ。
形式はQKG-KV234N3。
この車両は「城下まち金沢周遊」のＬＬ(左回り)ルート専用車として活躍しております。 ＬＬルートの城下まち金沢周遊バスは３色展開のようですね。

北陸鉄道バス ２４－２４９

２０１４年に北陸鉄道バスに導入された日野ブルーリボンＩＩ。
形式はQKG-KV234N3。
この車両は「城下まち金沢周遊」のＬＬ(左回り)ルート専用車として活躍しております。

北陸鉄道バス ３４－２５２

２０１４年に北陸鉄道バスに導入された三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
４列シート車での導入になりました。

北鉄金沢バス ２２－９５２

２０１２年に北鉄金沢バスに導入された日野セレガ。
形式はQPG-RU1ESBA。
３列シート車で主に大阪線にて使用されています。

いすみ鉄道いすみ３００型３０１

２０１２年に新潟トランシスにて製造されたいすみ鉄道のいすみ３００型３０１。
車内はできる限り昭和をイメージして、２段式窓やボックスシート等が採用されています。

秩父鉄道７５００系７５０５編成

２０１１年に秩父鉄道に導入された７５００系７５０５編成。
元東急８０９０系８０８７編成を３両編成化の上導入されました。

秩父鉄道７０００系７００２編成

２００９年に秩父鉄道に導入された７０００系７００２編成。
元東急８５００系８５０９編成の中間車を先頭車化改造を施し、３両編成化したうえで導入しております。

秩父鉄道７０００系７００１編成

２００９年、秩父鉄道に東急から移籍した７０００系７００１編成。
元東急８５００系８５０９編成の先頭車と中間車を組み合わせて３両化の上導入されました。
また、導入に際し三峰口寄り先頭車にパンタグラフを増設しております。

改造される前の８５００系８５０９編成。
田園都市線で活躍してました。

新京成８０００形８５０１編成

１９７８年に日本車輌にて製造された新京成電鉄の８０００形８５０１編成。
２０１２年に廃車となり、
晩年は登場時のカラーリングにリバイバルされ新京成のキャラクター「しんちゃん電車」として活躍しておりました。

京急１０００形１０７３編成

２００７年に東急車輌にて製造された京急１０００形０７３編成。
京急初のオールステンレス製の車両です。

４８５系千マリＧ１編成「ニューなのはな」

１９９７年に４８５系を改造して登場した「ニューなのはな」。
幕張車両センターに所属しており、
主に団体専用列車や臨時列車に使用されています。
車内は様々なニーズにこたえられるように、
お座敷にもなったり、座席(ボックスシート)にもなる多目的車両。
更にはＪＲ在来線の電化区間であればどこでも走れる交直流両用であるため、
様々なエリアで運行できます。

東急６０００系６１０１編成

２００８年に東急車輌にて製造された６０００系６１０１編成。
６両編成で大井町線の急行線用車両として活躍しております。

両備バス １５１１

２０１５年に両備バスに導入された三菱ふそうエアロクイーン。
形式はQTG-MS96VP。
夜行高速バス用の車両です。

神姫バス ６１３０

２０１５年に神姫バスに導入された三菱ふそうエアロクイーン。
形式はQTG-MS96VP。
プリンセスロード用の車両です。

京王バス ８１５５３

２０１５年１０月に京王バスに導入されたいすゞガーラ。
形式はQRG-RU1ESBJ(推定)。
夜行仕様で導入され、
京王バスの高速車としては珍しいいすゞ車です。

小湊鐵道バス ２７４５

２０１５年に小湊鐵道バス塩田営業所に配属された、
いすゞエルガノンステップ。
形式はQKG-LV234L3。
潮浜所属の車両としては初のエルガノンステップになりますね。

小湊鐵道バス ２７５３

２０１５年に小湊鐵道バス塩田営業所に配置された、
三菱ふそうエアロエース。
形式はQTG-MS96VP。
潮浜所属で主にアクアライン高速バスに使用されています。
小湊の高速車としては２台目のエアロエースですね。

東武５００９０系５１０９２編成② フライング東上リバイバルカラー

２０１５年１１月２８日の臨時列車から運行を開始した、
フライング東上リバイバルカラー列車。
池袋～小川町間で使用されるのはＴＪライナー用の５００９０系５１０９２編成で、
フルラッピングで当時のカラーリングを再現しています。

新宿高速バスターミナル

ＪＲ新宿駅西口にある主に中央高速バスの発着点となる新宿高速バスターミナル。
１９７１年に開設されました。
ここは、中央道各方面や静岡方面への昼行便の他、
様々な地域への夜行便が出発する場所です。
発車は１０分毎(一部時間帯は除く)となっており、

乗り場はヨドバシカメラ前にあり「正面」と呼ばれる１・２番のりば２線(かつては３番のりばまであった)と、

発車台数が多い時間帯は明治安田生命ビル前にある臨時バス乗り場の２６番(場合によっては２７番も使用)乗り場から発車し、
土気線はさらに先の２８番乗り場から発車します。
そして到着は基本的に２６～２８番にて降車扱いを行います。

中央高速バスは昼行便でも続行便がついて複数台運行になることも多いため、
臨時とついていながらも２６番乗り場から出るバスは多く、
基本的に乗り場は発車１０分前に正面の１・２番か臨時乗り場かが決まります。
さらに台数が多く正面や臨時乗り場でもさばき切れない場合は入線時刻を遅らせることもあります(土気線以外は２８番からは発車しない)。
その為、運行時間帯は絶えずカウンター係員、放送係員、乗り場係員が連携して乗客を案内します。

様々な地域からやってくるバスを出迎え、
様々な地域へ向かうバスを見送ってきたこのバスターミナルも、
２０１６年春に新宿新南口に出来るターミナルに移る予定です。
ここから出て行くバスを見れるのもあと、少し…