東武５００００系５１００３編成

２０１０年に導入された５００００系５１００３編成。
日立製作所製の車両で、
この代から側面窓が開閉式になりました。
東上線池袋～小川町間で見ることができます。

東武１００３０系１１６４０＋１１４４０編成

１９９１年にアルナ工機で製造された１００３０系１１６４０編成と１９９０年にアルナ工機で製造された１１４４０編成。
１１６４０編成は製造当初は伊勢崎線区を走っていましたが、
１９９７年ごろに東上線に移籍、
また１１４４０編成は製造当初から東上線に所属。
両編成共に２０１２年に館林にてリニューアル工事をうけて、
１６６４０号車と１１４４０号車の運転台を撤去した上で、
固定編成化しました。
このリニューアル工事ではドア上に横長ＬＣＤパネルが採用されましたが、
インバーター化工事は行われませんでした。

東武５００９０系５１０９１編成

東武東上線を走る５００９０系５１０９１編成。
２００８年日立製作所製造。
５００９０系は夕方に運行されるＴＪライナー用に製造された車両で、
通常運行時はロングシート、ライナー及びその送り込み列車運行時はクロスシートとなる車両。
ＴＪライナーは好評のようで平日１０本、土曜休日６本が運行されています。

西武６０００系６１０１編成

１９９１年に西武鉄道に登場した６０００系６１０１編成。
東急車輌が製造し、
西武鉄道初となるステンレス製車体。
新宿線で運行しており、試作用途もあってか、
この６１０１編成と６１０２編成については、
副都心線改造工事を行いませんでした。

鴨川日東バス ７４４

２００９年に鴨川日東バスに導入された車両。
形式はPDG-AR820GAN。
日東交通ではＵＤトラックススペースランナーＲＭが選択されたのに対し、
鴨川日東バスではＯＥＭ車種の三菱ふそうエアロミディ－Ｓが導入されました。

日東交通 ８１９(君津市コミュニティバス)

２０１０年に導入された日東交通富津運輸営業所所属の
ＵＤトラックススペースランナーＲＭ。
形式はPDG-RM820GAN。
君津市コミュニティバス専用車で、
ノンステップバス、
更には日東交通最後の西工ボディの車両。

リムジンパッセンジャーサービス ＬＰ５

２０１３年に東京シャトルに新規参入したリムジンパッセンジャーサービスのＬＰ５号車。
形式はQRG-MS96VP。
リムジンパッセンジャーサービス(以下ＬＰＳ)の親会社は、
オレンジのリムジンバスの東京空港交通ですが、
ＬＰ５は東京シャトルカラーでの導入となりました。

頸城自動車 ３１５

２０１３年に東京(新宿・池袋)～上越・直江津線の３列シート化に伴い導入された、
頸城自動車の三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
３列シート後部仮眠室・トイレ付車両で、
床下直結冷房仕様での導入になりました。

頸城自動車 ６０５

２０１０年に頸城自動車に導入されたいすゞガーラ。
形式はPKG-RU1ESAJ。
東京(新宿・池袋)～上越・直江津線用車両で
導入当初は４列シート後部仮眠室・トイレ付車両でしたが、
同線の３列シート化に伴い、
３列シートに改装を行いました。

キハＥ１３０系１００番台千マリ１１０

２０１２年に新潟トランジスで製造された、久留里線向け新型車両、
キハＥ１３０系１００番台１１０号車。
かつて、久留里線にはキハ３０やキハ３７、キハ３８が走っていましたが、
現在はすべてキハＥ１３０系になり、
さらには一部列車でワンマン運転が行われるようになりました。

新潟交通 ７８７

２０１３年に新潟交通に導入された三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
３列シート・後部化粧室・仮眠室付き仕様で導入されました。

京成３４００形３４１８編成

１９９３年に先代ＡＥ形の足回りを再利用し登場した３４００形電車３４１８編成。
登場直後は６両編成で暫定的に運行され、
翌年に８両編成に増強。
京成線では主に特急などの優等列車に使用されるほか、
都営浅草線を経由して京急線まで乗り入れます。

日東交通 １０１６

日東交通木更津運輸営業所に２０１２年度に導入された、
三菱ふそうエアロスター。
形式はQKG-MP37FK。
２０１２年度、
君津を除き一般路線車としては久々に大型車が導入された日東交通。

登場時は前面ライトまわりが黒くなってましたが、
いつの間にかカラーリングに合わせたものになりました。

日東交通 ９９３

２０１２年に日東交通木更津運輸営業所に導入された三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
今のところ日東交通本体に導入されている高速車については、
この９９３以降のエアロエースは屋根上直結冷房仕様で導入されています。

西武９０００系９１０１編成

１９９３年に西武所沢工場(現在廃止)にて製造された９０００系９１０１編成。
製造能力の関係から４両が先に製造され数か月後に中間車６両が組み込まれ１０両編成で運行中。
製造当初は１０１系の足回り部品を再利用したものが使用されてましたが、
２００５年に東急車輌に入場し、
制御装置を抵抗制御からインバータ制御に換装し、
現在は基本的に池袋線の優等列車に使用されています。

特急「あすざ」「スーパーあずさ」

１９６６年に新宿～松本間を２往復結ぶ特急として運行を開始した、
中央本線特急「あずさ」。
現在は運行時間帯であれば１時間に１本運行され、
Ｅ２５７系使用列車は「あずさ」、
Ｅ３５１系使用列車は「スーパーあずさ」として運行され、
主に新宿～松本間を結ぶ列車のほか、
大糸線南小谷発着列車や、
東京発着列車、
千葉発着列車があります。

狩人の名曲「あずさ２号」のモデルにもなってますが、
これは上り・下りそれぞれ１号から付番されており、
当時新宿を８時ちょうどに出るあずさ号は２号だったことによります。
今は、上りは偶数、下りは奇数の番号を付番しており、
あずさ２号は上り列車のみになり
現在の新宿発８時ちょうどのあずさ号は、
スーパーあずさ５号。
ちなみに８時ちょうどのあずさ２号は大月駅を発車したあたりだったりします。

都営地下鉄１０－３００形５１０編成

２０１３年に都営新宿線に導入された１０－３００形５００編成。
１０両編成で登場し、
ＪＲ東日本のＥ２３３系２０００番台をベースにした設計に変更。
２０１３年度は３編成登場しました。

都営地下鉄１０－３００形５００編成

２０１３年に都営新宿線に導入された１０－３００形５００編成。
１０両編成で登場し、
ＪＲ東日本のＥ２３３系２０００番台をベースにした設計に変更。

都営地下鉄１０－３００形４９０編成

２０１３年に都営新宿線に導入された１０－３００形４９０編成。
この編成から１０両編成で登場したほか、
ＪＲ東日本のＥ２３３系２０００番台をベースにした設計に変更されました。

２５３系１０００番台宮オオＯＭ－Ｎ０２編成

２０１１年に登場した２５３系１０００番台ＯＭ－Ｎ０２編成。
元々は２００２年の日韓Ｗ杯に伴う輸送力増強の際に導入した２５３系２００番台(元２０２編成)。
東急車輌で製造され、成田エクスプレスで活躍していましたが、
成田エクスプレスのＥ２５９系化に伴い、
こちらは製造元である東急車輌に里帰りして、
１０００番台化改造工事を行い、
現在はＪＲ新宿～東武日光・鬼怒川温泉間を結ぶ特急「日光」と「きぬがわ」に使用されています。

２５３系１０００番台宮オオＯＭ－Ｎ０１編成

２０１１年に登場した２５３系１０００番台ＯＭ－Ｎ０１編成。
元々は２００２年の日韓Ｗ杯に伴う輸送力増強の際に導入した２５３系２００番台(元２０１編成)。
東急車輌で製造され、成田エクスプレスで活躍していましたが、
成田エクスプレスのＥ２５９系化に伴い、
大宮総合車両センターにて１０００番台化改造工事を行い、
現在はＪＲ新宿～東武日光・鬼怒川温泉間を結ぶ特急「日光」と「きぬがわ」に使用されています。

ＥＦ５１０ ５１０(ＥＦ５１０形５００番台電気機関車)

２０１０年に川崎重工業にて製造された電気機関車ＥＦ５１０形５００番台電気機関車５１０号機。
５１０号機は寝台特急カシオペアに準じたカラーリングで製造されましたが、
北斗星と区別なく上野～青森間を牽引してる模様です。

東急５０５０系４１０２編成

２０１１年に東急車輛で製造された５０５０系４０００番台４１０２編成。
落成当初は１０両編成で登場しましたが、
８両編成に一度短縮され東横線で営業運転を開始し、
副都心線直通開始とともに１０両編成に戻されて、
現在は東横線から副都心線・東武東上線・西武池袋線で運行しております。

富士急山梨バス Ｆ４８０２

富士急バス河口湖営業所(当時)に２００８年に導入されたいすゞガーラ。
形式はPKG-RU1ESAJ。
Ｆ４８０１同様、トーマスランド号として運行され、
こちらも移管に伴い現在は富士急山梨バス所属になっております。

Ｅ２３３系５０００番台千ケヨ５１５編成

京葉線に導入されたＥ２３３系５０００番台千ケヨ５１５編成。
２０１１年新津車両製作所で、
１０両固定編成のため京葉線・内房線(上総湊以北)・外房線(上総一ノ宮以北)で運行されています。

会津鉄道６０５０系６１２０１編成

１９９０年に製造された、会津鉄道唯一の電車である６０５０系６１２０１編成。
東武鉄道の快速用である６０５０系と同一設計であり、
さらに共通運用のため、
会津鉄道には入らない場合もあります。

フジエクスプレス Ｔ０２０４

２０１２年にフジエクスプレス東京営業所に配属された、
現代(ヒュンダイ)ユニバース。
形式はLDG-RD00。
韓国製のバスで２０１２年にはグループ会社含めて８台ものユニバースが導入され、
そのうちの１台です。

新潟交通 ６９６

２０１１年に導入された、新潟交通のエアロエース。
形式はLKG-MS96VP。
３列シート便増発に伴い、
３列シート、後部トイレ仮眠室付き仕様車で導入されました。

越後交通 ７２２

２０１１年に導入されたいすゞガーラ。
形式はLKG-RU1ESBJ。
３列中央部トイレ・仮眠室付き車両で、
池袋～新潟線のほか、長岡～大阪線でも使用されることがあるそうです。

ＥＦ５１０ ５１４(ＥＦ５１０形５００番台電気機関車)

２０１０年に川崎重工業にて製造されたＥＦ５１０形５００番台電気機関車５１４号機。
こちらは２４系客車カラーに準じたカラーリングで落成しました。
主に北斗星の上野～青森間の牽引機として活躍してますが、
北斗星の運転終了のアナウンスもあり今後が気になる車両のひとつ…
田端の貨物輸送の受託が終了し一部ＥＦ５１０形５００番台が貨物に売却されてるようですが、この５１４号機も同じ道を歩むのでしょうか？