東京都交通局 Ｍ２０５

２００４年度導入の都営バスいすゞエルガ。
形式はPJ-LV234L1。
都バス９０周年記念カラーとして、
渋谷に所属するＢ－Ｍ２０５号車は、
１９６８年に登場したカラー、
通称美濃部カラーにリバイバルされました。

東京都交通局 Ｍ１９０

都営バスに２００４年に登場したいすゞエルガ。
形式はPJ-LV234L1。
巣鴨に所属するＰ－Ｍ１９０号車で、
こちらも都営バス９０周年記念として、
こちらは１９５９年に登場したカラー「都電カラー」バージョンにリバイバルされました。

東京都交通局 Ｍ１９１

２００４年に投入された都営バスのいすゞエルガ。
形式はPJ-LV234L1。
２０１４年１月１８日に都営バスは９０周年を迎え、
巣鴨に所属するＰ－Ｍ１９１号車は１９５１年当時のボンネットバスカラーにリバイバルされました。

２５５系千マリＢｅ－０４編成

１９９４年に製造された２５５系のＢｅ－０４編成。
幕張車両センター所属で「しおさい」「さざなみ」「わかしお」「ホームライナー千葉」に使用されています。

２０５系宮ハエ２８編成

１９８９年から２５年にわたり埼京線で活躍してきた２０５系。
埼京線で活躍した２０５系は３２編成ありましたが、
２０１３年６月にデビューしたＥ２３３系７０００番台の置き換えが進み、
ついに２０１４年２月で定期運用を終了することになりました。
うち最後まで残ったのは宮ハエ２８編成。

その宮ハエ２８編成もまもなく埼京線での活躍を終えます。
「ありがとう埼京線２０５系」のヘッドマークを付けて、
最後の活躍をしています。

京成電鉄 ＡＥ形京成スカイライナー

２０１０年に成田スカイアクセス開業に伴い、
登場した京成電鉄のスカイライナー用車両ＡＥ形。
デザインは山本寛斎氏が担当し、
営業運転最高速度は１６０ｋｍ／ｈ、
日暮里～成田空港(空港第２ビル)間を最速で３６分で結びます。

ちなみに１６０ｋｍ／ｈを出すのは印旛日本医大～空港第２ビル間です。

京急２０００形２０１１編成

京浜急行の先代の快特用として登場した２０００形。
この２０１１編成は１９８２年に製造され、
浦賀側４両(２０１１～２０１４号車)は東急車輌、
品川側４両(２０１５～２０１８号車)は川崎重工で製造されました。
２扉車で登場し長らく快特用として運行しておりましたが、
老朽化もあり、
３扉に改造され、カラーリングも１５００形同様になり現在はラッシュ時の快特や特急、
日中はエアポート急行として運行されています。
２０１３年に登場時のカラーリングに戻されました。
非常貫通扉を先頭に設置されていないため泉岳寺乗り入れは行いません。

この２０１１編成、
１９８４年に今上天皇・皇后が皇太子・同妃時代に御乗用列車として使用されたこともあるほか、

編成番号がたまたま２０１１だったことから、
２０１１年の初日号としても走ったこともあります。

富士急山梨バス Ｆ４８０１

２００８年に富士急バス河口湖営業所(当時)に導入されたいすゞガーラ。
形式はPKG-RU1ESAJ。
トーマスランド号として運行されており、
富士急山梨バス移管後もこのラッピングをまとい運行されていますが、
リアにある社番表示が富士急山梨バスを示す「Ｆ」ではなく移管前の富士急バス河口湖(営)の「Ｙ」だったり…側面は直されてますが…

富士急山梨バス Ｆ３３０５

２０１３年に富士急山梨バスに導入されたいすゞガーラ。
形式はQRG-RU1ASCJ。
折戸仕様で導入されました。

Ｃ５７ １８０(Ｃ５７形蒸気機関車)

１９４６年三菱重工業製の蒸気機関車。
貴婦人の愛称で親しまれたこの機関車。
主に新潟県内を走る列車に使用され、
１９６９年に廃車となり、新津市立新津第一小学校にて静態保存されてましたが、
１９９９年に車籍復活し、
復活後は主にばんえつ物語の牽引機として活躍しております。
また、たまにばんえつ物語以外のイベント列車の牽引機としても使用されます。

東武５００７０系５１０７５編成

２００８年に導入された５００７０系５１０７５編成。
日立製作所製の車両で、
５００７０系５１０７１～７４編成は５００００系に準じて側面窓が固定(車端部は除く)でしたが、
この編成のみ一部の側面窓が部分的に開閉できるタイプになりました。
東上線(池袋～小川町間)の他、地下鉄有楽町線、副都心線、東急東横線で活躍しています。

東武５００００系５１００２編成

２００５年に東上線に配属された５００００系５１００２編成。
日立製作所製の車両で、
この代から前面に非常貫通路装備が標準となりました。

日東交通 １０５８

日東交通木更津運輸営業所に２０１３年導入されたいすゞガーラ。
形式はQRG-RU1ESCJ。
２０１３年度の日東交通の高速車はいすゞ主体のようですね。

東武１００００系１１００４編成

１９８５年に東急車輛にて製造(１５００４号車と１６００４号車は１９８９年アルナ工機製)された１００００系１１００４編成。
当初は８両編成で投入されましたが、
１９８９年に１０両編成化されてます。
本線(伊勢崎線系統)に所属する１００００系６両編成については全て更新(修繕工事)を行っておりますが、東上線区の１００００系に関してはまだ行われていません。

Ｅ２３３系７０００番台宮ハエ１２２編成

２０１３年に埼京線に導入されたＥ２３３系７０００番台宮ハエ１２２編成。
製造は埼京線向け車両では初となる総合車両製作所(旧東急車輛)。
埼京線と直通先である東京臨海高速鉄道にも乗り入れます。

富士急山梨バス Ｆ１３０１

２０１３年に導入された日野セレガハイブリッド。
形式はQQG-RU1ASBR。
仕様的には昨年導入分のＦ１２０２と同じようです。

川崎鶴見臨港バス ３０４９

２０１３年に川崎鶴見臨港バスに投入された三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
主にアクアライン高速バス等に使用されています。

東武５００９０系５１０９２編成

２００８年に導入された東武５００９０系５１０９２編成。
日立製作所製の車両で、
ＴＪライナー用の車両です。

京急６００形６０６編成(ＫＥＩＫＹＵ ＢＬＵＥ ＳＫＹ ＴＲＡＩＮ)

１９９５年に京浜急行に投入された６００形６０６編成。
２００５年からは車体カラーを赤から青に変更し、
「ＫＥＩＫＹＵ　ＢＬＵＥ　ＳＫＹ　ＴＲＡＩＮ」として運行を開始しました。
運行範囲は広く、京急線内のほか、都営浅草線や京成線、北総線、
さらには成田スカイアクセスも走り、成田空港から羽田空港を結ぶ列車に入ったり、
ダイヤによっては成田空港～三崎口間を結ぶ列車にも入るため、
撮影がなかなか難しい電車のひとつでもあります。

２０９系５００番台千ケヨ３４編成

京葉線を走る２０９系５００番代千ケヨ３４編成。
１９９９年新津車両製作所製造で、
製造当初は中央・総武線各駅停車に配属(ラシ６７編成として)されてましたが、
２０００年頃に京浜東北線に転属されウラ８１編成として活躍した後、
２００８年頃に京葉車両センターに再転属されて今に至ります。
今のところ、Ｅ２３３系の置き換えはアナウンスされてませんので、
まだ京葉線で活躍しそうですね。

Ｅ２３３系７０００番台宮ハエ１０４編成

２０１３年に埼京線に投入されたＥ２３３系７０００番台宮ハエ１０４編成。
製造は新津車両製作所製。
埼京線の他直通先である東京臨海高速鉄道にも乗り入れます。

２５５系千マリＢｅ－０１編成

ＪＲ東日本の特急車両２５５系Ｂｅ－０１編成。
１９９３年に営業運転を開始。
所属は幕張車両センターで主に総武本線の特急しおさいに使われる他、
内房線特急さざなみ、外房線特急わかしお、ホームライナー千葉にも使用されます。
ＪＲ東日本特急車両としては初めてとなるＶＶＶＦインバーター制御車両でもあります。
かつてはビューさざなみ、ビューわかしおとして使われていましたが…

ＪＲバス関東 Ｈ６５７－１３４０８

２０１３年度に導入されたＪＲバス関東の日野セレガ。
形式はQPG-RU1ESBA。
館山支店に配置され、
房総なのはな号に使用中です。
館山ではエアロエース＆セレガを１３年度に合計８台１０台以上導入しまして、
どうやら、００年式の車両を置き換えたほか、
楽座のエアロエースを転属させたようですね。

北総鉄道７２６０形７２６８編成

北総鉄道の７２６０形７２６８編成。
２００６年に京成電鉄の３３００形(３３０８編成と３３１６編成の４両２編成)を借り受け、
北総線の他、直通先である京成押上線、都営浅草線、京急本線(泉岳寺～京急蒲田)、京急空港線を走ります。
１９６８年に日本車両(元３３０８編成にあたる７２６１～７２６４号車)と汽車会社(元３３１６編成に当たる７２６５～７２６８号車)が製造し、
関東の地下鉄を走る車両では一番古い車両だとか。
また、北総鉄道唯一の抵抗制御車でもあります。

川崎鶴見臨港バス ３０４５

２０１１年度に川崎鶴見臨港バスに導入された三菱ふそうエアロエース。
形式はLKG-MS96VP。
主にアクアライン高速バス等で使用されています。

京急２１００形２１０１編成

１９９８年に東急車輌(現総合車両製作所)で製造された、
京浜急行２１００形のトップナンバー編成。
製造当初は、ドイツのシーメンス社のＧＴＯ－ＶＶＶＦインバーター制御装置を搭載し、
発車の際音階を刻むことから、
歌う電車として有名になりましたが、
２００９年度にインバーターの機器更新を行いＩＧＢＴ－ＶＶＶＦに変更され、
歌わなくなりました。
さらに、２０１３年度に車体更新を行い、
各ドア上部にＬＣＤパネルを１台、
ドアチャイムの設置、
室内灯のＬＥＤ化、
車端部窓の開閉化、
前面非常口部にけいきゅんのステッカーを貼り付け等を施工。

主に、京急線内快特とウイング号に使用されております。

日東交通 ７２５

２００８年に日東交通に導入されたいすゞガーラ。
形式はPKG-RU1ESAJ。
導入当初は鴨川営業所に配置され、カピーナ号に使用されておりましたが、
２０１３年に１０６９号車導入に伴い、
木更津営業所(貝渕)に移籍した模様です。

小田急シティバス ２００２

小田急シティバス世田谷営業所に２００８年に導入された三菱ふそうエアロエース。
形式はBKG-MS96JP。
２００１とともに木更津新宿線開通時から在籍する車両。