Ｅ２３３系６０００番台横クラＨ０１７編成

２０１４年２月から営業運転開始予定のＥ２３３系６０００番台横クラＨ０１７編成
総合車両製作所(横浜)製で横浜線に導入されました。
この横浜線向けのＥ２３３系には編成ごとにステッカーが貼られ、

Ｈ０１７編成は「淵野辺駅」のステッカーが貼られております。

日東交通 １０６９

２０１３年に日東交通鴨川営業所に投入された三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
トイレ付車両でカピーナ号に使用されております。

京急１０００形１１６１編成

２０１３年に総合車両製作所で製造された京浜急行の１０００形１１６１編成。
京急線(大師線を除く)のほか、都営浅草線、京成線、北総線の幅広い範囲での運行です。

京王９０００系９７３０編成

２００９年に導入された京王９０００系３０番台９７３０編成。
９０００系３０番台最終落成編成ですが、
９０００系３０番台は２０編成製造され、
トップナンバーは９７３１編成。
付番の関係で９７３０となり、
更に「ＫＥＩＯ」のロゴがライト下になっているのが特徴です。

西武３００００系３０１０１編成

２０１３年に導入された３００００系１０両固定編成の３０１０１編成。
車内照明にＬＥＤを採用したり、
車内ＬＣＤがワイドタイプになったりと既存の３００００系との仕様が変わりました。
３０１０１編成は主に池袋線系統の優等列車に使用されております。

富士急山梨バス Ｆ１２０２

２０１２年に富士急山梨バスに導入された日野セレガハイブリッド。
形式はQQG-RU1ASBR。
ハイブリッド仕様車として導入され、
主に中央高速バスの富士五湖方面路線に使用されています。
２０１２年度の富士急バスの車両導入状況(高速・貸切)を見た所、
この年は「意外」という感じが多かったですね…

小田急シティバス ５４０１

小田急シティバス世田谷営業所に２００４年に投入された、
三菱ふそうエアロクイーンＩ。
形式はKL-MS86MP。
元々は貸切登録でしたが、
アクアライン高速バス木更津新宿線の増発にあわせて、
行先表示機の設置等の乗合仕様に改造、登録変更を行った車両。

中の島大橋(木更津市)

 千葉県木更津市にある中の島大橋。

赤い橋の愛称で親しまれ、

歩道橋としては日本一の高さ(高さ２７．１２５ｍ)を誇る橋ですが、

この橋は、ドラマ「木更津キャッツアイ」で恋人同士がおんぶをして渡るとその愛は成就するという伝説が生まれた橋で、２０１０年「恋人の聖地」に認定されました。

昼間見ても美しいですが、

夕時に船舶係留地あたりから見る赤い橋もまた美しいです。



横浜市営バス ８－３９０５(あかいくつ)

２００８年のあかいくつ増発と運行経路変更の際に増備投入された、
８－３９０５号車。
形式はBDG-HR7JPBE改。
ベース車は日野のレインボーＨＲロングボディです。
中型ロングボディなので、こちらではながいくつと勝手に呼んでたり…

ＪＲ東海バス ７４４－１３９５３

ＪＲ東海バスが２０１３年に投入したエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
主に、東京～名古屋間を結ぶ青春ドリームなごや号や東名系統の路線等に使用され、
車内にはコンセントも配備された車両です。

ＪＲ東海バス ７４４－１３９５２

ＪＲ東海バスが２０１３年に投入したエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
主に、東京～名古屋間を結ぶ青春ドリームなごや号や東名系統の路線等に使用され、
車内にはコンセントも配備された車両です。

東急５０５０系４１０４編成

２０１１年に東急車輛で製造された５０５０系４０００番台４１０４編成。
副都心線直通開始前の２０１２年９月、先行的に西武池袋線に貸し出され、
西武線と東京メトロ有楽町・副都心線にて営業運転を開始し話題を集めました。
現在は東横線から副都心線・東武東上線・西武池袋線で運行しております。

千葉都市モノレール０形００３(２２)編成

千葉都市モノレールを走る０形００３編成。
２０１２年、ＵＲＢＡＮ　ＦＲＹＥＲとして登場。
千葉都市モノレールの最大の特徴である懸垂式モノレールの特性を活かして、
運転席の床にガラス戸をはめ込み、
空中散歩を楽しめるモノレールとなっています。
運転席には入れませんが運転席の仕切り戸はガラス張りになってるためそこから楽しめます。

Ｅ９２６形仙セシＳ５１編成

２００１年東急車輛で製造された、
ＪＲ東日本の新幹線用「新幹線電気・軌道総合試験車」Ｅ９２６形。
仙台の新幹線総合車両センターに所属し、「Ｅａｓｔ　ｉ」の愛称で親しまれており、
東海道新幹線でいうドクターイエローのＪＲ東日本版。
最高２７５ｋｍ／ｈで検測が可能。
検測区間はＪＲ東日本の新幹線区間全線。
ＪＲ東日本の新幹線の電流は交流５０Ｈｚ２．５ｋｖですが、
長野新幹線軽井沢(※佐久平寄り約５ｋｍのところ)～長野間は６０Ｈｚであるため両方走れるように対応していたり、
また、ミニ新幹線である山形・秋田新幹線でも走れるように、
Ｅ３系ベースで製造されたのが特徴。

Ｅ２３３系５０００番台千ケヨ５５２＋Ｆ５２編成



京葉線に導入されたＥ２３３系５０００番台千ケヨ５５２＋Ｆ５２編成。

２０１１年に新津車両製作所にて製造され、

５５２編成側は６両、Ｆ５２編成側は４両となり、

通常は連結され１０両編成で運行。

また、成東・勝浦行きとして運行する場合は、

誉田駅で分割され、４両が東金線成東、６両が外房線勝浦まで運行されます。

２０９系５００番台千ケヨＭ７３編成

１９９９年に製造された２０９系５００番台千ケヨＭ７３編成。
現在は武蔵野線にて使用されていますが、
登場当時は１０両で中央・総武線各駅停車のラシ６５編成として製造され、
三鷹車両センターに転属の際は八ミツ５１５編成になり、
京浜東北線→中央・総武線各駅停車→京浜東北線(ウラ８４編成)→京葉線(ケヨ３３編成)と転属を繰り返し、
２０１０年に８両化され武蔵野線にて使用されています。

※Ｍ７３編成転用前のケヨ３３時代の写真

東武１００３０系１１０３２編成

東武東上線に所属する１００３０系１１０３２編成。
製造は１９８９年アルナ工機製。
１００３０系では２本しかない１０両固定編成のうちのひとつで、
東武東上線で見ることができる編成。
更新工事(東武風に言えば修繕工事)を行い、
さらに制御装置をＶＶＶＦ化した編成。
また、更新時に取り付けた車内案内装置は横長の１１６４０＋１１４４０編成と同様のＬＣＤパネルが採用され、さらに室内灯の一部がＬＥＤ照明になっております。

東武９０５０系９１５２編成

１９９４年に東上線に配属された９０００系９１５２編成。
アルナ工機製で、
製造当初には車内案内装置に液晶パネルを採用してましたが、
技術的な問題で撤去され、
しばらくそのままで運行していました。
しかし、副都心線直通に際し、
２００８年にＡＴＯ等の設置工事を施し、
ドア上にＬＥＤ式の車内案内装置もあわせて設置されました。
また、９１５１編成よりも前面部にある車両番号の位置が上よりになっているもの特徴です。

東武９０５０系９１５１編成

１９９４年に東上線に配属された９０００系９１５１編成。
東上線所属車両としては初のＶＶＶＦインバーター制御を採用した車両で、
東急車輛製です。
製造当初には車内案内装置に液晶パネルを採用してましたが、
技術的な問題で撤去され、
しばらくそのままで運行していました。
しかし、副都心線直通に際し、
２００８年(改造年度は２００７年)にＡＴＯ等の設置工事を施し、
ドア上にＬＥＤ式の車内案内装置もあわせて設置されました。

東武９０００系９１０８編成

東武東上線に所属する１９９１年アルナ工機製造の９０００系９１０８編成。
２００７年に副都心線直通対応工事を行い、
東上線(池袋～小川町間)と有楽町線、副都心線、東急東横線で走ります。
この９１０８編成のみ車体構造が１００３０系に準じたものとなっています。

東京ベイサービス １０５７

東京ベイサービスに２０１３年度に導入された三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
屋根上直結冷房仕様で導入。
木更津川崎線の東京ベイサービス担当便で見ることができます。
東京ベイサービスに新車が入るのは２００７年度に導入されたいすゞガーラ(６７０)以来５年ぶり。

ＪＲバス関東 Ｈ６５７－１３４０７

２０１３年度に導入された、ＪＲバス関東の日野セレガ。
形式はQPG-RU1ESBA。
館山支店に配置され、
基本的に房総なのはな号に使用されております。
久々に三菱の車入れたなと思った２０１３年度のＪＲバス関東。
日野も継続して入れたんですね。

京急２１００形２１５７編成(ＫＥＩＫＹＵ ＢＬＵＥ ＳＫＹ ＴＲＡＩＮ)

１９９９年度に導入された京浜急行の２１００形２１５７編成。
この２１５７編成は２００５年より京急のカラーである赤から、
青に変更し、「ＫＥＩＫＹＵ　ＢＬＵＥ　ＳＫＹ　ＴＲＡＩＮ」として運行しております。
日中は泉岳寺～三崎口間の快特、夕方ラッシュ時に運行される、ウィング号に基本的に使用されています。

小田急箱根高速バス １３０３

２０１３年に導入された小田急箱根高速バスの三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
ＡＭＢ(衝突軽減安全ブレーキ)、車間距離警報、ＡＳＲ(アンチスピンレギュレーター)標準装備となった車両で、レーダー装置の配置の関係からナンバーがちょっとずれているのが特徴。

しずてつジャストライン ６５１

２０１１年にしずてつジャストラインに導入されたいすゞガーラ。
形式はLKG-RU1ESBJ。
静岡市をＰＲするため、
静岡市(清水)出身の有名漫画家、
さくらももこがデザインしたイラストをまとい駿府ライナー等で使用されています。
このバスは「まるこ姫」と呼ばれてたり…

ＥＦ６４ １０５２(ＥＦ６４形１０００番台電気機関車)

１９８１年に川崎重工業にて製造された電気機関車。
長岡車両センターに所属し主に寝台特急「あけぼの」の牽引機として使用されています。
ＥＦ６４形は主に勾配線区向けの電気機関車として製造され、
あけぼのでは上野～長岡間を担当します。
あけぼのも次回ダイヤ改正で廃止に…

庄内交通 １６２(夕陽号)

２０１２年に導入された庄内交通の日野セレガ。
形式はQPG-RU1ESBA。
トイレつき４列仕様の中距離向け車両で、
通常は酒田・鶴岡～仙台線に使用されているそうですが、
繁忙期になると、
続行便として夜行の東京線(酒田～池袋、酒田～新宿)に入ることがあり、
写真はそのときの新宿の乗り入れたときの１枚です。

中国バス Ｇ１２０２(ＤＲＥＡＭ ＳＬＥＥＰＥＲ)

中国バスが２０１２年に導入した現代ユニバース。
形式はLDG-RD00。
横浜～広島を結ぶ夜行高速バス、
ドリームスリーパー号用の車両。
定員はゼログラビティシート４席、
エクゼクティブシート１０席の合計１４席しかない豪華夜行高速バス。

車内はパーティションで仕切られ、
個室感覚が味わえる他、
ナノイーやウェルカムアロマなど、
豪華な夜行高速バスで有名なヤツです。
もちろん、ケータイ等の充電用のコンセントも完備している他、
充電用のＵＳＢも完備しております。

一度、乗りましたが、
このバスは物凄く快適で長時間の移動も苦になりませんでした。

北越急行ＨＫ１００形Ｈ－８号車(ゆめぞらＩＩ)

１９９７年に北越急行開業の際に投入されたＨＫ１００形。
そのうちＨ－８はイベント列車用に製造され、
２００８年に「ゆめぞらＩＩ」に改造され、
北越急行線のほとんどの区間がトンネルということから、
トンネル走行中は天井に動画を投影して走ります(都合によりやらない場合あり)。
イベント列車ですが一般運用にも入ります。」

小田急ロマンスカーＶＳＥ(５００００形特急車両)

 ２００５年にデビューした、小田急電鉄の特急車両。
５００００形車両で、ＶＳＥ(Ｖａｕｌｔ　Ｓｕｐｅｒ　Ｅｘｐｒｅｓｓ)の愛称で親しまれています。
２００５年には「グッドデザイン賞」、２００６年には鉄道友の会より「ブルーリボン賞」も受賞するなど、数多くの受賞歴があります。
連接構造の１０両編成で各先頭車には展望席を備え、
さらには４人向けのサルーンを備えており、
一般席については通路側の席からでも車窓を楽しめるように窓側に角度が５度程向いています。

ＶＳＥは座席にも特徴があるほか、
天井を高く取り、大きな円弧を描くボールド天井を採用。
これがＶＳＥのＶａｕｌｔの意味です。
また、アテンダントが各席まで注文を取りに来る、
シートサービスも行い、
かつてあった「走る喫茶室」と同様のサービスを行っており、
なおかつ、飲み物(ソフトドリンク)を紙コップで提供するのではなく、
グラスで提供しております。

台車も乗り心地向上のため、
通常の支持位置よりも高めに設定された他、
車体傾斜装置搭載により、
カーブでもスムーズに曲がることが可能になっております。

そして凄いのが、ＶＳＥの乗務員。
ＶＳＥの運転士と車掌は、
社内試験で合格した者が選抜され、
さらに合格後も教育を受けた上で乗務するという、
小田急の中でも選び抜かれた乗務員しか乗務できません。
制服もＶＳＥ専用のものを着用します。

ＶＳＥは２編成在籍し、
基本的に「はこね」「スーパーはこね」の
箱根特急専用車両として使用されています。
新宿～箱根湯本間を１日３往復もしくは６往復運行。

私が思う最高のロマンスカーだと思います。

北総鉄道９２００形９２０１編成(千葉ニュータウン鉄道保有)

２０１３年に落成した北総線９２００形９２０１編成。
日本車輌製で保有は千葉ニュータウン鉄道となっています。
運行範囲は、
北総線印旛日本医大～京成高砂間、
京成線京成高砂～押上間、
都営浅草線全線、
京浜急行泉岳寺～羽田空港間となっております。

箱根登山鉄道モハ１形１０４号車

箱根登山鉄道を走るモハ１形１０４号車。
もともとは１９１９年製造の木造車両でしたが、
１９５０年に車体の鋼体化と複電圧対応改造を行い、
その後も所々改造を加えたりしながら、
今も元気に走っています。
箱根登山鉄道としてはけっこう古い部類に入る車両。
しかも８０パーミル(１ｋｍ進むと８０ｍの高低差がある)の勾配を上り下りしたり、
Ｒ＝３０(半径３０ｍ)の急カーブを曲がったりと、
過酷な路線を走りぬいています。
ブレーキ装置は通常用の空気ブレーキと手ブレーキ、
下り坂で使用される発電ブレーキ、
非常用の電磁吸着ブレーキを搭載。
さらにカーブでは磨耗防止のため水を撒きながら曲がります。

特急「マリンエクスプレス踊り子」

ＪＲ東日本が運行する臨時特急「マリンエクスプレス踊り子」。
東京～伊豆急下田間を結ぶ特急で、
使用車両は成田エクスプレス用のＥ２５９系。

ロゴも準備されたほか、

座席の枕カバーもマリンエクスプレス踊り子仕様のものが準備され、
自動放送も対応。
更には乗務員も通常の制服と異なる赤地のものが採用されており、
臨時ながらも結構お金をかけている列車です。

明光バス ５３９

明光バスが２０１３年に大宮・池袋・新宿～南紀白浜間を結ぶ路線、
「ホワイトビーチシャトル」開通の際に導入した日野セレガＧＤ。
形式はKC-RU4FSCB。
元近鉄バスの車両です。

Ｅ６５５系 和(なごみ)

２００７年東急車輛と日立製作所にて製造された、
Ｅ６５５系特急車両「和(なごみ)」。
お召し列車１号編成の置き換え用として製造され、
また、お召し列車以外にも使用できるようにも対応。
１～３号車は東急車輛製造、４・５号車と特別車両は日立製作所製造。
通常は５両編成で使用され、
お召し列車使用時には３号車と４号車の間に特別車両を連結し６両編成で運行します。
所属は特別車両が東京総合車両センター、その他が尾久車両センターです。
車体色が光のあたり具合により変わる、
車でいうマジョーラ塗装となっており、
また、直流１５００Ｖ、交流２ｋｖ(５０・６０Ｈｚ対応)の電源に対応する他、
ディーゼル発電機を内蔵しており機関車牽引によって非電化区間も走ることが可能です。